中文字日产幕无限乱直播
每经记者:李星每经编辑:裴剑茹
日产前首席执行官卡洛斯戈恩(Carlos ghosn)尚未被解职，而前“反腐将军”西川弘志也受到了财务不当行为的指控。
据日本媒体(时事通信社)报道，日产汽车公司首席执行官西川裕仁近日承认股票薪酬存在不当行为，他将退还部分误收的款项。今年早些时候，与戈恩一同“受罚”的日产前董事格雷格·凯利透露，西川弘志在2013年故意更改了与个人薪酬挂钩的股票出售日期，多赚了4700万日元。
祸不单行，雷诺-日产联盟也陷入了多事之秋。据路透社报道，雷诺-日产联盟高管阿诺·德斯波维(Arno Deoves)和雷诺首席执行官博洛雷(Bollore)被迫退出联盟，加入法国汽车制造商PSA。
PSA随后证实，Arno Deoves将在管理委员会唐唯实的指导下，担任标致雪铁龙的工业战略主管。值得注意的是，唐唯实曾担任雷诺首席运营官，这就像是一部多面剧。
日产的“腐败噩梦”
据外媒报道，日产内部调查发现，西川宏司通过一项股票增值权计划获得了数千万日元的额外收入，远远超过了他本应获得的数额。西川裕仁在接受媒体采访时表示:“对于此次事件给日产带来的担忧，我深感抱歉，其他几名公司高管也存在这样的违规行为。”
西川博之虽然承认了自己的不当行为，但否认自己故意。他说:“我以为当时的操作符合公司的程序，我误以为其秘书处妥善处理了问题。”这种似曾相识的感觉让人联想到戈恩被公司免除支付凡尔赛宫婚礼场地费的指控。戈恩当时的律师也表示，戈恩对并不知情，认为租用场地是正常程序。
从去年开始，日产汽车因前CEO戈恩涉嫌金融犯罪被推上风口浪尖。日本当局在调查日产后，以金融犯罪逮捕了戈恩，其中包括日产前董事雷格·凯利，日产“反贪大将”西川广人也为戈恩的下马立下了不少功劳。没想到，连西川广人也栽在了这件事上。
多名高管被曝贪腐，日产业绩不佳。日产2019年第一季度(4-6月)财报显示，公司收入同比减少12.7%，营业利润骤降98.5%。为了减少开支，日产计划在2023年3月底前将全球产能削减10%，以提高开工率，并在全球裁员1.25万人。
戈恩大火导致雷诺-日产结盟？
日产一塌糊涂，雷诺日产联盟也风雨飘摇。联盟高管阿诺·德斯波维(Arno Deoves)的愤慨离职，凸显了雷诺-日产目前的紧张局势。
自1993年以来，阿诺·德斯波维斯一直在雷诺工作，与戈恩关系密切。有人认为阿诺·德斯波维的离职可能与戈恩的势力瓦解有关。三名消息人士向路透社透露，阿诺·德斯波维斯在日产的口碑很好，但在戈恩被解雇后，他与博洛雷的关系逐渐恶化。阿诺·德斯波维在给同事的告别邮件中写道:“博洛雷告诉我，没有人愿意和我一起工作…而且我不被允许在日产工作。”
阿尔诺·德博维斯(Arnault Deoves)也表示，他“将继续在汽车行业工作”，但他的雇主已经成为雷诺的法国竞争对手PSA。分析人士表示，雷诺和PSA“井水不犯河水”的时代已是昨日黄花。事实上，雷诺高管流向PSA的例子很多，比如雷诺前项目和战略总监奥利弗·布尔歇(Oliver Bourget)，PSA负责制造业务的执行副总裁扬·文森特(Yann Vincent)，动力总成工程总监阿兰·拉波索(Alain Raposo)。
雷诺没有对阿诺·德斯波维的离开发表评论并不奇怪。据《金融时报》报道，雷诺-日产联盟正在瘦身，剥离轻型商用车、销售和营销、通信和其他工作部门。戈恩的“首席执行官办公室”也被解散，该办公室由阿诺·德博维斯领导，负责联盟的运营。
“家家有本难念的经。”作为一个联盟，雷诺和日产已经在一起20年了。目前两家公司有交叉持股。有观点认为，告别戈恩时代的日产正在争夺更多的联盟主导权。但是，如果不能保持良好的表现，又如何在联盟中保持话语权呢？不仅是日产，雷诺的诸多举动也让联盟关系充满了不确定性。此前，雷诺与菲亚特-克莱斯勒的合并计划告吹，进一步激化了联盟内部的矛盾。
戈恩引发的风波并没有随着戈恩的离开而平息，反而愈演愈烈。
国家商业日报
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